第二百三十九章搭档训练
接下来的机动科目，宋延依次完成了大坡度盘旋、莱维斯曼机动和俯冲攻击。
每一组机动开始前的航线方向、进入速度、转向速率、高度变化范围，都与肖峰之前操作时的数据范围保持了较高的一致性。
在大坡度盘旋中，他维持了特定的坡度，在旋转过程中高度保持稳定，出弯时机的选择和后续机头指向的恢复都在肖峰的操作特征区间之内。
莱维斯曼机动中，他在爬升段将机头拉起，完成机动所需的翻转时机和俯冲恢复节点也和肖峰的操作轨迹保持了对应。
整套机动科目全部完成之后，宋延转向降落阶段，减速下降，机身触地时机和起落架落点位置也保持在了停机坪范围之内。
发动机在落地后按规定逐步降低转速，整个过程整体平稳，没有出现需要额外修正的情况。
肖峰坐在副驾驶位上，在宋延的整套操作流程完成之后，肖峰的身体再没有懒散的靠回去。
肖峰没有说话，也没有看向宋延的方向，只是把手放在膝盖上，安静地坐了一会儿。
过了一阵，他解开安全带，打开座舱盖，起身跳下了飞机，落地之后径直走向陈斌站立的位置。
他走到陈斌面前站定，张了张嘴，还没来得及出声，陈斌就先开了口。
陈斌看着他的表情，语气里带着一种我就知道会这样的轻松：“怎么？不是说好了让宋延开一把试试吗？怎么还是你在驾驶？”
肖峰站在原地，还没有来得及回答，陈斌已经继续说了下去，语气里带着一种你小子我还不了解你的笑意：“是不是你心软了，怕他第一次上机飞不好，想给他再演示一次？我就知道你就是个刀子嘴豆腐心。嘴上说要换搭档，真到了让他上机的时候，还是舍不得让新人出丑。”
肖峰等陈斌把话说完，才开口说了一句：“刚才驾驶的不是我。”
陈斌脸上的笑意停了一瞬，然后嘴角又抬起来了一些，像是觉得肖峰在开玩笑：“不是你在驾驶？刚才那飞行动作和你平时简直一模一样，不是你驾驶的还能是谁？”
他合上记录板，往旁边微微偏了一下头，看了看机头方向，又转回来，“你看那动作，急跃升的处理节奏、大坡度盘旋的转向点、莱维斯曼的拉杆时机，连细微操作习惯都和你平时差不多，不是你在驾驶我都不信。”
肖峰的表情依然认真，语气没有变化：“刚才不是我驾驶的。我全程坐在副驾驶位上，主驾驶位是宋延自己操作的，我完全没有碰过操纵杆和油门手柄。”
陈斌听完之后沉默了两三秒，他收起脸上的笑容，看了看肖峰，又偏头看了一眼正从飞机侧翼走过来的宋延，然后又看回肖峰，确认他的表情里没有开玩笑的成分之后，他的语气才认真地落了下去：“你确定？”
“确定。”
陈斌站在原地思考了一会儿，重新转头看向宋延。
宋延已经走近了，在两人面前停步，保持了适当站位距离。陈斌问了宋延一句：“刚才真的是你自己在驾驶？没有肖峰帮你修正？”
宋延回答：“是我自己在驾驶，肖峰没有碰任何操纵设备。”
他的语气和他平时说话时一样平稳，没有额外的强调或解释。
陈斌又问了一遍：“你这一手熟练的驾驶技术，究竟是什么时候学的？你昨天还在训练班飞基础科目，今天就达到这种程度了？”
宋延说：“刚才看了一遍肖峰飞的动作，记住了操作顺序和节奏控制，然后在刚才那一遍尝试里按照记忆中的参数模拟了一遍操作流程。”
他回答得简洁，补充内容不多，陈述完整。
陈斌听完他的话，先是安静了一瞬，然后仰头笑了一声，笑声里带着一种这回是真的没想到的成分，说：“我这一排绝对是捡到宝了。”
陈斌笑完之后转身看向肖峰，目光在两人之间来回扫了一遍。
宋延先开口打破了沉默，他看向肖峰，语气很平常地问了一句：“不知道我现在还能不能继续担任你的搭档？”
他停了一下，又补充道，“跟着你飞，我能学到很多。”
肖峰站在原地，表情在听到这句话后明显软化了一些。他沉默了一会儿，开口说了一句：“你不生气我之前怀疑你？”
宋延笑了一下：“我这不是已经自证清白了吗？”
肖峰的表情在那句话之后彻底放下了最后一点紧绷，他看了宋延一眼，然后朝他伸出手：“好。这个搭档我认下了。以后只要是我会的，我都教给你。咱们两个，无敌了。”
宋延伸出手，和肖峰握在一起。
两人握完之后松开，站在停机坪旁边的地面上，陈斌在他们旁边，合上了手里的记录板。
陈斌说了一句：“你们两个能解开误会，那就太好了。接下来我就要为你们两个制定一套专门的训练计划。之前肖峰一个人，他的搭档跟不上，我一直没办法把那些需要双人配合的科目真正施展开来。现在你来了，我终于有机会看看你们两个人配合起来能达到什么程度。”
宋延和肖峰同时转向他，点了点头。
陈斌说完之后翻开记录板，在上面新的一页写了几个字，抬起头来补了一句：“今天剩下的时间你们两个先一起做地面配合训练，不需要上机。明天开始，我会安排你们进入双人战术科目。”
接下来的一个星期，训练节奏比宋延预想的要快得多。
陈斌每天早晨提前到训练场，把当天的科目表写在白板上，然后站在一旁看着肖峰和宋延轮流上机、轮流配合、轮流拆解动作流程。
肖峰教人的方式和陈斌不同，他更倾向于让宋延先看一遍完整的操作流程，然后直接上手去模仿，等他做完之后指出偏差的位置，再让他重新做一遍。
第一天上午，肖峰把基础机动科目中的侧滑转向和高速俯冲改出两个动作连续做了三遍，每次飞完落地之后他都会站在机头旁边，用手势比划关键节点的操作时机，然后在宋延上机之前补一句：“注意脚蹬的配合时机，不要等机身偏了再去修正。”
宋延听完之后上机，第一遍侧滑转向的切入点比标准时间提前了约几秒，肖峰看到之后没有叫停，等他飞完落地，才说了一句：“切入点稍微早了半拍，下次等机身姿态稳定之后再开始压杆。”
宋延点了下头，第二遍飞的时候那个偏差没有再出现。
第二天开始加入双人配合科目。陈斌把他们分到同一架飞机的主副驾驶位上，先训练信息传递和指令交接的节奏。
什么时候主驾驶向副驾驶发出高度调整的通知，什么时候副驾驶向主驾驶传递后方视野的状态，什么时候两人同时完成一项操作的切换。
第一天配合的时候两人在指令传递过程中出现了两次时间差，在下降阶段的信号确认环节略微延迟，导致落地前机头的修正量多了一次。
落地之后陈斌带着他们复盘了那段操作路径，指出了在下降之前的信号确认环节存在延迟、指令传递时间差导致修正量增加的问题。
宋延和肖峰听完之后各自在记录板上记了一笔，然后重新上机飞了一遍同样的科目，第二次没有再出现类似的问题。
到第四天的时候，宋延在单机操作上的完成度已经能够和肖峰保持在同一水平区间内，机动科目中的几个关键节点的操作节奏也基本稳定。
陈斌在当天训练结束后说了一句：“明天开始你们可以各自驾驶一架飞机，尝试编队配合。”
第五天，两架飞机同时起飞，在训练空域内进行编队队形保持和协同转向的飞行，这是两人第一次各自独立操作飞机并同步执行同一组战术动作。
第一轮编队飞行中，两机在转向开始时的响应时间差保持在可接受范围，但在急跃升的结束阶段出现了一次高度偏差，两机在恢复平飞时的高度差超出标准范围。
落地之后肖峰说：“急跃升开始前的速度再统一半节，两架飞机应该就不会出现那个高度差了。”
宋延说：“我刚才那架飞机的油门响应比平时快了几秒，下次我会提前半秒收油。”
第六天，两人在相同的科目训练中，高度偏差没有再出现。
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