第1072章 香饽饽的寰亚汽车集团

中午十二点，林浩然在文华东方酒店的餐厅简单地吃了个午餐。
午餐过后，他本想回酒店房间休息一下，等待下午两点多再前往白云机场。
不过，就在他刚回到酒店房间的时候，酒店前台打电话过来说有领导前来拜访。
林浩然以为是粤省或者羊城的领导，趁还有时间，自然不会拒绝见面。
酒店的一个会议室里，林浩然接见了一行人。
令他意想不到的是，确实是有一位羊城的领导，可对方不过是以陪同的身份前来。
真正要见他的，是一家国营公司的厂长。
这家国营公司，正是羊城汽车制造厂。
林浩然对这家国营工厂其实有一定的印象，前世他的一位堂叔开的羊城标致汽车，便是这家公司与法国标致合资生产的汽车。
当年他堂叔作为村里第一位开上汽车的，开的就是一辆羊城标致505。
那辆车在当时可是村里最气派的东西，每次开回村里都引来一群人围观。
不过后来羊城标致因为各种原因渐渐没落，最终退出了市场，倒是有些可惜。
这些，林浩然还是颇有印象的。
他心中快速回忆着这些信息，面上却没有露出太多情绪。
林浩然目光落在那位厂长身上，对方约莫五十岁上下，穿着一件洗得发白的蓝色工装外套，脸上带着一种既期待又有些局促的表情。
“林先生，冒昧上门打扰，请见谅。”羊城的领导与林浩然握了握手，客气地说道。
“不打扰，我正好没什么事。”林浩然摇头笑道。
“给你介绍一下，这位是羊城汽车厂的张博华张厂长。”羊城领导介绍起一旁的张厂长。
“张厂长，你好，听说你专门过来找我，不知道有什么事？”林浩然伸出手来，主动握住对方的手，温和地笑道。
“林先生，我确实有很重要的事情找您，这才上门打扰，原本打算明天再找您的，不过我听说您今天便要离开羊城了，便赶紧过来了。
我知道您是大忙人，不会耽误您太多时间，我就长话短说。”张厂长语气中带着一种急切。
对方知道他今天要离开羊城，林浩然并不觉得奇怪。
毕竟如今内地的航空业管制力度是非常高的，当他让手下给他买飞机票的时候，羊城那边高层肯定第一时间就知道了。
在如今这个年代，航空出行还是一件相当敏感的事情，尤其是像林浩然这样的知名港商，他的行程动向往往会受到地方政府的关注。
所以羊城方面知道他今天突然要离开羊城，并不奇怪。
林浩然点了点头，示意张博华继续说下去。
这位羊城汽车厂的厂长前来找他的原因，林浩然不用猜都大概知道，应该是与汽车产业合作有关。
张博华作为羊城汽车制造厂的厂长，不出意外应该也与上汽一样，正在寻求与国际汽车大品牌合资建厂，以获得先进的生产技术和管理经验，跟上内地汽车产业发展的浪潮。
而林浩然如今手中拥有奥斯汀、MG、路虎等国际汽车品牌，张博华找上他，也很正常。
果然，张博华接下来的话印证了他的猜测：“林先生，我知道您旗下的大众亚洲区分公司正在和上汽合作生产大众轿车，我们羊城汽车厂这几年也在努力寻求技术升级和产能扩张的机会。
我们厂虽然规模不大，但工人技术底子不错，厂区也有扩建的空间。
我就想问问，林先生有没有考虑过您旗下的寰亚汽车集团在羊城也布局一个汽车生产基地？
我们羊城地处珠三角核心，是华南地区最大的城市，市场辐射能力很强，如果能够和您合作，我们一定能把这件事情做好！
我们分析过，您旗下的奥斯汀汽车，在欧洲已经是一个家喻户晓的品牌，有着深厚的技术积累和品牌底蕴。
如果能够引入内地生产，不仅能够填补羊城汽车制造厂在中高端轿车领域的空白，还能够借助林浩然在亚洲市场的渠道资源，将产品销往整个东南亚地区。
我们认为，奥斯汀品牌在内地有着很大的市场潜力。”
林浩然听完，心中对张博华的判断暗暗点头。
奥斯汀确实是他在收购英国汽车资产时获得的一个重要品牌，虽然后世这个品牌消失了，可并不是因为这个品牌不行，而是有多方面原因的。
在林浩然收购奥斯汀之前，奥斯汀便是整个利兰集团里最畅销的汽车品牌，年销量高达几十万辆。
这样的销量，在全球都属于一线品牌的行列。
它的没落，更多是因为英国汽车工业整体的衰落和利兰集团内部的经营不善，而不是品牌本身的问题。
最重要的是，利兰集团嫌弃奥斯汀的定位不够高端，影响集团品牌升级，奥斯汀这个牌子太平民化了，拉低了利兰集团的身价。
所以，在另一个世界里，奥斯汀被利兰集团在1987年改用罗孚标，认为罗孚这个品牌更显得高端。
可内地如今恰恰最需要的，便是平民化的汽车品牌，奥斯汀在内地、东南亚等亚洲市场反而大有可为。
内地老百姓需要的是皮实耐用、价格亲民的汽车，而不是那些高高在上的豪华品牌。
在内地合资，成本便能大大地降下来。
而不是像在英国那般，成本过高，价格又卖不高，导致利润微薄，甚至亏本。
这也是另一个利兰集团最终决定放弃奥斯汀品牌的重要原因之一，也是林浩然与包裕刚能如此轻易收购奥斯汀的原因，因为本身利兰集团内部就看不上奥斯汀这个品牌。
“张厂长，你为何不联系寰亚汽车集团的总裁托尼·吉尔罗伊先生？他如今负责寰亚汽车集团旗下各品牌的大小事务，羊城汽车厂如果想和奥斯汀合资，直接找他才是最快捷的途径。”林浩然笑道。
张厂长闻言，脸上露出一丝苦笑，说道：“林先生，不瞒您说，我们确实联系过吉尔罗伊先生，不过，吉尔罗伊先生说，目前寰亚汽车集团还在重组阶段，许多事情需要他处理，短时间内恐怕没有精力去开辟新的合资项目。
他让我们等一段时间再说，但具体等多久，他也没给一个明确的时间表。
另外，据我所知，除了我们羊城汽车厂有合资意愿之外，一汽、南汽、天汽等内地汽车制造厂也都向寰亚汽车集团表达了合作意向。
他们的规模都比我们羊城汽车厂大，如果真要排队，恐怕我们不知道要排到什么时候了。
而上汽已经与大众达成合作，北汽也已经与吉普达成了合作，眼看其它兄弟厂都已经搭上了外资的快车，我们羊城汽车厂急啊！”
林浩然闻言，点了点头。
原来，不知不觉中，他收购的奥斯汀、路虎、MG等品牌组成的寰亚汽车集团，已经在内地如此香饽饽了。
难怪趁着他离开羊城之际，这位张厂长如此紧迫地来见他这位寰亚汽车集团的幕后大老板，原来是怕竞争不过同行。
他好奇地问道：“据我所知，羊城汽车厂应该与法国标致开始谈合作的事宜了吧？”
张厂长闻言，脸上露出惊讶的表情。
他没想到林浩然连这事都知道。
毕竟羊城汽车厂不过是家规模不大的汽车制造厂，在内地也只能排七八名，按道理来说，应该入不了林浩然这样的大佬法眼才对。
不过，他也没在这件事情上纠结，而是苦笑道：“林先生您有所不知了，确实，我们和法国标致有过初步接触，但谈判进展不太顺利。
标致方面要求的技术转让费太高，而且他们只愿意提供老旧的车型平台，不愿意把最新的技术带进来，我们羊城汽车厂虽然规模不大，但也不想只是做一个低端组装厂，所以谈判一直卡在那里。
原本，我们内部已经准备答应法国标致了，可自从看到林先生您在英国收购了奥斯汀、MG、路虎这些汽车品牌之后，我们觉得或许还有更好的选择，所以与标致的合作进展暂时停滞了。”
林浩然闻言，点了点头。
其实他知道，羊城汽车厂与法国标致的合作，最终也是以失败告终。
这个合资工厂，最终以亏损将近30亿软妹币结束合作。
标致与羊城汽车厂的合作，从一开始便没打算好好合作，而是把羊城汽车厂当冤大头。
为的便是卖零件赚钱，而且还是拿法国早已经淘汰的旧款车来糊弄。
在合资公司中，标致始终坚持技术封闭，不愿意将核心技术转让给羊城汽车厂，导致合资公司的生产成本居高不下，产品竞争力越来越弱。
最终标致直接跑路，把债务留给羊城汽车厂和地方政府收拾残局，留下一地鸡毛。
而像标致这般，割完韭菜就跑路的汽车品牌，在九十年代到千禧年间的内地，可不少。
他们本身就没想过要长期干，来华夏就是为了卖散件、卖技术、卖品牌授权，能赚一笔是一笔。
等市场不行了或者赚够了，拍拍屁股就走，债务、工人、烂摊子全留给内地和地方政府。
比如与南汽合作的意大利菲亚特、与东风合作的雷诺、与长安合作的铃木、与广汽合作的三菱等等，都是老掉牙的车型卖了一年又一年，它们品牌方倒是赚得盆满钵满，跑路的时候却都各自留下几十亿的债务。
想到这里，林浩然倒是为内地汽车厂的发展之路感到一丝唏嘘。
这些合资项目，本质上都是外资品牌利用内地市场的渴望和开放初期的政策红利，用老旧技术换取利润，而内地汽车厂则在技术和资金的双重依赖中越陷越深，最终在合资关系破裂时承受全部代价。
这种模式在九十年代到千禧年间屡见不鲜，几乎成了外资品牌进入内地市场的标准操作。
从羊城标致到南汽菲亚特，从东风雷诺到羊城三菱，“赚快钱就跑“的外资车企一波接一波，套路都差不多，
低股份、赚快钱、不国产化、不更新技术，亏了就象征性  1块钱转让股权，债务烂摊子全留给内地。
法国人跑得最多，意大利人两次跑路，日本人也不甘落后。
说到底，他们不是来做事业的，是来做生意的，生意不好做了，自然就跑了。
但林浩然不同。
他在内地的布局从来都不是短期套利，而是长期扎根。
无论是鹏城的投资，还是浦东新区、羊城新城，他的目标都是建立一个能够持续运营几十年以上的产业生态。
如果他和羊城汽车厂合作，那就一定是真心实意地想把这个事情做好，而不是像标致那样赚完钱就跑。
而且，他也该做一个好示范，让那些国外汽车品牌不再像另一个世界那般，来内地合作纯属是为了割韭菜。
既然有能力制止，就该制止。
如今，他间接阻止了羊城汽车厂与标致之间的合作，倒也算是做了一件好事。
至少羊城汽车厂不会再像前世那样被标致坑得血本无归，背负几十亿的债务和满地的烂摊子。
他思索片刻后，说道：“张厂长请放心，此事我会与吉尔罗伊先生聊聊。
寰亚汽车集团总部在香江，合资工厂放在羊城的话，不仅距离近、沟通方便，而且可以充分利用珠三角的产业链配套优势，形成一个完整的汽车产业生态，我本人还是非常赞同你们这个合作项目的。
不过，此事更多的还是由吉尔罗伊先生决定，他是专业人士，我一般不会过多插手集团事务。”
林浩然并没有直接答应，而是表示把决定权交给集团总裁托尼·吉尔罗伊。
不过，张厂长和羊城的领导闻言，却都相互看了一眼，喜笑颜开。
虽然林浩然没有直接答应，可是“我本人还是非常赞同你们这个合作项目”这句话，已经比任何正式的承诺都更有分量。
林浩然的赞同，意味着这件事在寰亚汽车集团的战略层面已经开了绿灯，剩下的只是执行层面的问题。
对于张博华和羊城方面来说，这已经是他们能够争取到的最好的结果了。
“林先生，有您这句话，我们就放心了！”张博华激动地站起身来，“我们一定把前期准备工作做好，等着吉尔罗伊先生的团队来考察！”
送走羊城领导、张厂长一行人后，林浩然看了看时间，不知不觉已经下午两点多了，该出发去机场了。
他叫上李卫东、李卫国两兄弟，直接离开羊城的文华东方酒店，乘车直奔羊城白云机场。
下午三点半，飞机准时起飞，直奔千公里之外的沪市。


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